(大公文匯全媒體 記者 孫曉旭） 隨著全球?qū)Νh(huán)保和氣候變化問題的關(guān)注不斷升溫，歐洲汽車製造商正加速轉(zhuǎn)型，力求應(yīng)對歐盟2025年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的新規(guī)要求。根據(jù)最新的歐盟文件，斯特蘭蒂斯（Stellantis）、豐田（Toyota）、福特（Ford）、馬自達（Mazda）、斯巴魯（Subaru）等多個主要汽車製造商計劃與美國電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉（Tesla）合作，組成排放池，以便更好地實現(xiàn)歐盟嚴(yán)格的減排目標(biāo)。與此同時，梅賽德斯（Mercedes-Benz）與極星（Polestar）、沃爾沃汽車（Volvo Cars）以及Smart也組建了另一個排放池，旨在通過協(xié)作降低整體排放量，滿足歐盟的合規(guī)要求。

排放池機制：實現(xiàn)減排目標(biāo)的靈活途徑

歐盟的2025排放新規(guī)要求，汽車製造商需將新車的平均二氧化碳排放量降低至每公里95克，相比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)降低約20%。為了幫助汽車製造商更靈活地應(yīng)對這一目標(biāo)，歐盟推出了排放池機制。通過該機制，不同廠商可以共同計算其排放總量，從而減少單個品牌的合規(guī)壓力。特斯拉、極星等完全依賴電動汽車銷售的品牌將為排放池提供額外的碳信用，幫助傳統(tǒng)汽車製造商減少其整體碳排放。

全球電動化趨勢：歐盟市場的加速變革

根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2023年全球電動汽車銷量突破1000萬輛，佔全球汽車市場的15%左右。歐洲市場的電動汽車增長尤為顯著，預(yù)計到2025年，電動汽車市場份額將在歐洲達到20%以上。隨著電動汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和消費者需求的增加，電池成本逐步降低，充電設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，這為汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

香港國際ESG研究院行業(yè)觀察

行業(yè)挑戰(zhàn)與前景：電動化的未來之路

汽車行業(yè)分析師指出，這一合作標(biāo)誌著傳統(tǒng)汽車製造商和創(chuàng)新企業(yè)之間更深層次的合作關(guān)係的建立，推動了整個行業(yè)向綠色轉(zhuǎn)型的步伐。隨著歐盟排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，汽車製造商不僅需要依靠技術(shù)創(chuàng)新來減少排放，還需通過跨品牌合作來共享資源、降低成本。

儘管如此，電動汽車的普及仍面臨一些挑戰(zhàn)，尤其是在電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及資源供應(yīng)鏈等方面。為了更好地滿足歐盟和全球市場對低碳車輛的需求，汽車製造商必須進一步加大對電池技術(shù)的投資，提升電動汽車的能效，並加強與政府和供應(yīng)商的合作，以確保其綠色轉(zhuǎn)型的順利進行。

另外，電動汽車的普及還將帶動一系列綠色經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、清潔能源供應(yīng)等領(lǐng)域，預(yù)計這些行業(yè)將在未來幾年內(nèi)成為全球經(jīng)濟增長的重要引擎。