文/劉華芹

中歐班列作為「一帶一路」互聯(lián)互通的標(biāo)誌性品牌，自2013年以來實(shí)現(xiàn)高速增長，截至2023年6月底，累計(jì)開行7.4萬列，連通中國境內(nèi)的112座城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的200多座城市，構(gòu)建了覆蓋歐亞大陸的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。中歐班列的開行有效緩解了全球供應(yīng)鏈緊張狀況、增強(qiáng)了國際物流保障能力，奠定了「一帶一路」國際經(jīng)濟(jì)合作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年9月15日，以「深化互聯(lián)互通 促進(jìn)合作共贏」為主題，在中國連雲(yún)港市舉辦了中歐班列國際合作論壇，丁薛祥副總理出席論壇並發(fā)表主旨演講，對未來中歐班列高質(zhì)量發(fā)展提出了四點(diǎn)建議：即共建中歐班列高效運(yùn)輸體系，共建中歐班列安全治理體系，共建中歐班列多元通道體系，共建中歐班列創(chuàng)新發(fā)展體系。

展望未來，一方面，沿線國家應(yīng)大力改善口岸基礎(chǔ)設(shè)施狀況，強(qiáng)化中歐班列硬聯(lián)通；另一方面，各國相關(guān)管理部門應(yīng)大力提升跨境運(yùn)輸便利化水平，優(yōu)化中歐班列跨境運(yùn)輸軟環(huán)境。2022年9月，中蒙俄三國決定正式啟動(dòng)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊中線鐵路升級(jí)改造和發(fā)展可行性研究。2023年3月，中俄雙方?jīng)Q定，「本著互利精神釋放兩國過境運(yùn)輸潛能，優(yōu)先解決瓶頸，分步驟分階段完善中俄邊境基礎(chǔ)設(shè)施特別是重點(diǎn)口岸建設(shè)，提升通關(guān)和查驗(yàn)效率」。5月，中國－中亞峰會(huì)達(dá)成共識(shí)，將大力推動(dòng)中國－中亞國家互聯(lián)互通，對現(xiàn)有口岸設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造；推進(jìn)中國－中亞鐵路運(yùn)輸；完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括新建和升級(jí)改造現(xiàn)有的中國至中亞鐵路和公路；完成中吉烏鐵路可研工作，推進(jìn)該鐵路加快落地建設(shè)；保障中吉烏公路暢通運(yùn)行；實(shí)現(xiàn)中塔烏公路和「中國西部－歐洲西部」公路常態(tài)化運(yùn)營等。各方可利用中方發(fā)布的中歐班列全程時(shí)刻表及中歐班列門戶網(wǎng)站，推廣「關(guān)鐵通」、鐵路快通等項(xiàng)目合作及通關(guān)模式創(chuàng)新，有效提升亞歐大陸鐵路聯(lián)通水平和海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

與此同時(shí)，應(yīng)有效整合現(xiàn)有運(yùn)輸線路或開闢亞歐大陸供應(yīng)鏈新通道，構(gòu)建多元通道體系。中國－中亞峰會(huì)的成果清單提出，研究制定從中亞國家往返東南亞和亞洲最佳過境運(yùn)輸方案的可能性，可將中歐班列與西部陸海新通道相連接，構(gòu)建貫通西北方向與西南方向的交通運(yùn)輸走廊。建設(shè)中吉烏鐵路及發(fā)展環(huán)里海交通運(yùn)輸走廊，探索開發(fā)中歐班列跨越黑海、里海的南通道線路，前景可期。自6月1日起，中國吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸中轉(zhuǎn)口岸，浙江省兩個(gè)港口為內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸入境口岸，打造了「中外中」跨境鐵海聯(lián)運(yùn)新模式。

第三屆「一帶一路」國際合作論壇將深化各方的務(wù)實(shí)合作，推動(dòng)中歐班列繼續(xù)跑出發(fā)展繁榮的加速度，更好為世界經(jīng)濟(jì)助力，為沿線人民造福。

（作者系商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員）

（來源：香港文匯報(bào)A13：文匯論壇 2023/10/16）