要想富，先修路。這是中國經(jīng)濟發(fā)展的成功經(jīng)驗，也是「一帶一路」共建國家務(wù)實合作的典範(fàn)，便利了交通出行，促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，創(chuàng)造了大量就業(yè)，實現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)移，實實在在地改善了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钯|(zhì)素，是構(gòu)建人類命運共同體重大實踐的重要一部分。

「一帶一路」沿線大都是發(fā)展中國家，基建落後成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的樽頸?；ǔ杀揪薮?，回報期長，一般私人企業(yè)不願或難以承擔(dān)，政府方面也缺少相關(guān)資金和技術(shù)。西方國家雖然有資金有技術(shù)，但出於成本、利益考量，也不願啃這些「硬骨頭」。中國有基建實力，更難得的是有幫助其他國家共同發(fā)展的意願，「一帶一路」正好成為共建國合作的平臺。

有「人間天堂」之稱的馬爾代夫，由眾多島嶼組成，出行依靠輪渡，到另一島嶼往往需要半小時至一小時。馬爾代夫是最早一批參與「一帶一路」的國家，也是最早受惠的國家之一，全長2000米、雙向四車道的中馬友誼大橋，改變了馬爾代夫沒有橋樑的歷史，首都馬累從此與周邊島嶼緊緊相連。如今，這座大橋每日車水馬龍，成為當(dāng)?shù)刂挠^光景點，促進了馬累首都經(jīng)濟圈的形成。馬爾代夫候任總統(tǒng)、馬累市長穆伊茲見證了這座大橋從無到有的過程，他高度肯定「一帶一路」在馬爾代夫促成了不少項目，包括大橋及機場建設(shè)，還為私營部門提欄目供機會，促進了旅遊業(yè)發(fā)展。

全長3000米的莫桑比克卡普託大橋，同樣是「一帶一路」的結(jié)晶。此橋橫跨卡普託灣，對岸是著名的黃金角旅遊勝地。過去，人們到對岸主要靠輪渡，若是循陸路開車，則要繞行一百多公里。大橋建成後，開車過橋只需十多分鐘，實在是太方便了。值得一提的是，中方在建橋過程中，還幫助解決了當(dāng)?shù)鼐用窆┧╇妴栴}，修建了醫(yī)院、學(xué)校、足球場等公眾設(shè)施，可以說是一條龍作業(yè)。該國總統(tǒng)在通橋儀式上動情地指出，這座大橋是莫桑比克人的夢想之橋，是國家發(fā)展的標(biāo)誌，也是莫中兩國友誼的象徵。

上月初通車的印尼雅萬高鐵，是中國高鐵進軍國際市場的標(biāo)誌。這條高鐵時速350公里，連結(jié)雅加達與萬隆，將交通時間由昔日的3個多小時，減至現(xiàn)時的40分鐘，因此產(chǎn)生的經(jīng)濟效益無可限量。幾乎在同一時間，美國首條「高鐵」也建成，但時速只有200公里，與中國的「動車」相當(dāng)，並不是真正意義上的高鐵。以致有人打趣說，印尼的交通水平一舉超越了美國。

十年來，共建「一帶一路」結(jié)下了纍纍碩果，修橋築路等基建合作只是其中一個側(cè)面。事實充分證明，「一帶一路」是和平之路、文明之路、發(fā)展之路、繁榮之路、廉潔之路，為經(jīng)濟合作提供了新的國際平臺，為人類發(fā)展創(chuàng)造了新的契機。「一帶一路」促進了中國的發(fā)展，更為共建國帶來經(jīng)濟發(fā)展等實惠，大大改善了當(dāng)?shù)氐拿裆ｌ恚矝]有任何一個國家因此陷入所謂「債務(wù)陷阱」。

「一帶一路」前景廣闊，有內(nèi)通外聯(lián)之優(yōu)勢的香港可以發(fā)揮獨特的貢獻。行政長官李家超下周一將率團出席在北京舉行的第三屆「一帶一路」國際高峰論壇，多名商界猛人隨團。香港應(yīng)該抓住這一機會，同與會代表廣泛接觸溝通，全力以赴將機會變成行動。

（來源：大公報A2：要聞 2023/10/14）