新聞熱話/逾百中企亮相慕尼黑車展 反客為主
作為全球汽車領(lǐng)域的頂級盛事，德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（以下簡稱「慕尼黑車展」）近日正式拉開序幕。與上屆車展相比，中國參展企業(yè)數(shù)量從70多家大幅攀升至116家，是德國以外最多參展商的國家。值得一提的是，此次前來參展的中國整車企業(yè)高達(dá)14家，包括比亞迪、零跑汽車、AITO、小鵬汽車、奇瑞汽車、深藍(lán)汽車等，佔(zhàn)總參展整車企業(yè)的50%。有評論稱，雖然德系本土車企仍然是車展的主角，但中國車企才是真正「點(diǎn)燃」車展熱度的關(guān)鍵，頗有些「反客為主」的意味。
歐洲汽車製造商協(xié)會(huì)主席、奔馳CEO康林松坦言，中國在「脫碳」方面走在世界前列，「他們沒有發(fā)布全面的禁燃令，沒有設(shè)定具體的日期，也沒有限制具體的技術(shù)路徑，歐洲應(yīng)該效仿中國的這一思路?！筡大公報(bào)記者 張寶峰北京報(bào)道
每兩年舉辦一次的德國慕尼黑車展，是全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。據(jù)主辦方介紹，本屆慕尼黑車展聚焦電動(dòng)車、智能駕駛和「軟件定義汽車」等重點(diǎn)領(lǐng)域，共吸引了30多個(gè)國家和地區(qū)約750家企業(yè)參展，除奔馳（港稱「平治」）、寶馬、大眾等德國本土企業(yè)外，國際展商比例超過55%，創(chuàng)歷屆新高。
中國展商數(shù)量延續(xù)上屆增長勢頭，共116家，是德國以外最多參展商的國家，且參展企業(yè)涵蓋了新能源製造、三電系統(tǒng)、智能化軟硬件等全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車品牌在歐洲汽車市佔(zhàn)率約百分之5.3，單計(jì)純電動(dòng)車市佔(zhàn)率近一成，不少中國車企都希望，加快擴(kuò)展歐洲市場的步伐。
廣汽集團(tuán)董事長馮興亞表示，「必須要以用戶需求為核心，可以說在新能源，智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，中國車企已經(jīng)建立起全球領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢?！沽闩芷噭?chuàng)始人朱江明此間亦表示，「我們可以在非常短的時(shí)間內(nèi)，鋪設(shè)了1700家海外經(jīng)銷商渠道的網(wǎng)絡(luò)門店。我們可能還會(huì)跟斯泰蘭蒂斯，供應(yīng)一部分零部件。」
寶馬：中國是全球行業(yè)技術(shù)決勝場
在本屆慕尼黑車展上，無論是研究機(jī)構(gòu)，還是德國行業(yè)團(tuán)體，乃至於所有高管和專家的發(fā)言與表態(tài)，似乎都離不開「中國」二字。據(jù)了解，在今年29家參展的汽車製造商中，高達(dá)14家企業(yè)來自中國，而歐洲陣營只有10家。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策更多次提到中國。在他看來，中國已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)技術(shù)競賽的決勝場，特別是人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新，推動(dòng)寶馬與更多中國科技公司合作共創(chuàng)，明年投產(chǎn)的中國版iX3將深度集成阿里巴巴、DeepSeek以及Momenta等企業(yè)的前沿科技成果。
諮詢公司麥肯錫分析認(rèn)為，以奔馳和寶馬為代表的車企，是歐洲汽車製造商試圖「回應(yīng)」中國汽車的一個(gè)縮影。今年慕尼黑車展對歐洲汽車的重要性，遠(yuǎn)比2021年和2023年重要，歐洲與中國的較量前所未有的升級，中國車企努力在歐洲擴(kuò)張，歐洲廠商則試圖調(diào)整方向，在電動(dòng)化和智能化方面展開反擊。
